LADA Vesta продолжает свой путь, преодолев отметку в 180 000 километров, и на этом этапе вновь проявляются знакомые недочеты. Недавняя замена шаровых опор, которые отработали свыше 160 тысяч километров, не принесла желаемого результата. В салоне все еще слышен новый стук при движении и даже при поворотах руля на месте. Диагностика выявила износ рулевых тяг.
Проблемы с рулевыми тягами
Для решения проблемы был приобретен комплект тяг с наконечниками и пыльниками. Из-за ограниченного выбора был выбран бюджетный вариант от марки Hola за 3900 рублей. Работы проводились в местном автосервисе, но возникли и трудности: понадобилась повторная регулировка развал-схождения, выполненная всего несколько тысяч километров назад.
Состояние, к сожалению, не улучшилось полностью. Стук стал менее выраженным, однако слышен при легких движениях руля. Причину возможного стука теперь связывают с рулевым механизмом. В качестве временного решения рассматривается подтяжка упора рейки, но если проблема окажется более серьезной, затраты на новую рулевую рейку могут составить от 25 тысяч рублей.
Неудачные детали и освещение
Среди недовольств оказалась и новая китайская фара, приобретенная за 5100 рублей. Внешне она не отличалась от оригинала, но качество освещения оставляло желать лучшего. Для улучшения ситуации пришлось опустить световой пучок, что привело к неравномерному освещению дороги, создавая дискомфорт в темное время суток.
К тому же, внутренний механизм фары вызвал неприятности: патрон указателя поворота оказался некачественным, что в результате повлекло его поломку. Установить новый патрон стоимостью 196 рублей также потребовало повторного демонтажа фары.
Состояние тормозов и мелкие недочеты
Задние тормозные колодки удивили долговечностью, прослужив 179 тысяч километров, хотя износ был неравномерным. Сторона, на которой колодки стерлись полностью, оказалась одной, а на другой осталось достаточно материала. Обновленный комплект тормозов вместе с заменой обошелся в 4666 рублей.
Пластиковый обод руля также потребует внимания из-за облезлости на участках постоянного контакта, а наклейки на дверных проемах выглядят неопрятно, вероятно, из-за солнечных лучей.
За 10,5 тысячи километров пробега LADA Vesta потребовала замены задних колодок и рулевых тяг, а также регулировки развал-схождения. В целом, это скромный список для пробега в 200 тысяч километров. Большинство заводских компонентов все еще исправны, но остается открытым вопрос, какая деталь потребует замены следующей. Общие затраты на содержание составили 53 000 рублей, включая стоимость топлива, что в расчете на километр составляет 5,91 рубля, пишет НОРМАТИВНЫЙ | Юридические нюансы .
